Testes de voo no Tu-214 com conversor de ozono russo
A Tupolev e a Kristall Design Bureau, ambas da Rússia, concluíram uma série de testes de voo do avião Tu-214 equipado com um conversor de ozono produzido internamente.
Este trabalho enquadra-se no programa de substituição de importações de componentes estrangeiros. No âmbito dessa iniciativa, as duas organizações levaram a cabo vários projectos com o objectivo de desenvolver um conversor de ozono destinado à aeronave Tu-214. A campanha de ensaios foi dada como concluída com êxito e o processo de certificação do componente ficou finalizado.
Para que serve um conversor de ozono na aeronave
O conversor de ozono tem como função diminuir as concentrações nocivas de ozono no ar fornecido à cabina pressurizada, que é utilizado para a respiração de passageiros e tripulação. Em altitudes superiores a 10 km, a presença de ozono na atmosfera - uma substância tóxica para o ser humano - aumenta de forma acentuada.
Ensaios e medições em voo: Tupolev, GosNII GA e o sistema de ar condicionado
Durante os testes de voo realizados numa aeronave-laboratório Tu-214 com conversores de ozono instalados, especialistas da Tupolev e da Empresa Estatal Unitária Federal GosNII GA executaram trabalhos para confirmar a operacionalidade dos componentes no contexto do sistema integrado de ar condicionado. Em paralelo, foi medida a concentração de ozono no interior da cabina pressurizada.
Os resultados obtidos evidenciaram uma protecção fiável de passageiros e tripulação face aos efeitos negativos do ozono e asseguraram a segurança em todas as altitudes. Os voos decorreram em latitudes do norte, onde os níveis de ozono no ar ambiente são mais elevados.
Design do conversor de ozono da Kristall Design Bureau e substituição de importações
Desenvolvido por especialistas da Kristall Design Bureau, o produto é composto integralmente por componentes russos. O seu desenho garante intercambiabilidade total com equivalentes importados e as suas características de massa fazem com que seja quase metade do peso do equivalente estrangeiro, o que também se reflecte positivamente no desempenho da aeronave. Até aqui, os aviões Tu-204/214 utilizavam um conversor de ozono importado, sem equivalente na indústria nacional.
No âmbito das actividades de investigação e desenvolvimento, a Kristall Design Bureau dominou ainda uma nova tecnologia de aplicação de revestimento catalítico, que, posteriormente, permitirá reduzir a dependência de tecnologias importadas noutros aviões.
Informações da Rostec
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