A União Europeia (UE) está a acelerar esforços para diminuir a dependência da China no fabrico de baterias, tentando captar fabricantes para produzirem dentro das suas fronteiras. Ainda assim, com a descida da procura por veículos elétricos, alguns construtores automóveis têm vindo a abrandar ou a rever os planos.
Apesar desse contexto, continuam a surgir anúncios de investimento. Os mais recentes foram feitos pela Stellantis e pela CATL, que vão aplicar 4,1 mil milhões de euros na construção de uma unidade de baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) em Saragoça, Espanha - mas não são os únicos projetos em jogo.
Neste artigo, reunimos as infraestruturas de produção - exclusivas - de baterias que já operam na Europa, as que estão previstas e as que acabaram por ser adiadas ou canceladas.
Fábricas operacionais
Estas são as fábricas operacionais de baterias que já existem na Europa:
Entre os países referidos, a Espanha destaca-se como um caso particularmente promissor nesta corrida industrial: passa de não ter qualquer fábrica de baterias a posicionar-se como um dos maiores produtores europeus.
Neste momento, contam-se 13 fábricas de produção de baterias na Europa, embora algumas ainda estejam em fase de testes e de arranque de produção. Um exemplo é a unidade da Morrow Batteries em Arendal, na Noruega.
Entretanto, a fábrica da Northvolt, em Skellefteå, na Suécia, interrompeu as operações em setembro de 2024 para ampliar as instalações, após problemas de produção associados à fraca procura e à concorrência chinesa. Atualmente, a unidade está a fabricar apenas células de baterias.
Fábricas previstas
Fique a conhecer as fábricas de baterias planeadas para a Europa:
Fábricas canceladas
No conjunto destes projetos, há também fábricas cuja construção foi adiada ou mesmo cancelada. Entre elas estaria uma unidade da Northvolt e da Galp prevista para Setúbal, que seria a maior e mais sustentável fábrica de conversão de lítio na Europa.
Contudo, o fabricante sueco de baterias abandonou o projeto depois de ter pedido insolvência e, sem parceiro, a refinaria viu-se forçada - pela mesma razão - a seguir o mesmo caminho. Veja, em detalhe, o que aconteceu:
Para além deste projeto, a Northvolt cancelou igualmente a fábrica de células de baterias prevista para Borlänge, na Suécia. Ainda assim, a Volvo Cars está a tentar adquirir o controlo total da NOVO Energy.e, a empresa resultante da empresa conjunta com a Northvolt para produzir baterias, com o objetivo de fazer avançar o projeto.
Foram também anuladas mais duas fábricas de baterias na Europa: uma na Finlândia, da chinesa Svolt, e outra na Noruega, em Mo i Rana, da Freyr. Já em Itália, a Italvolt, apoiada pela empresa de design Pininfarina, adiou por tempo indeterminado os planos para levantar uma fábrica de baterias avaliada em 3,5 mil milhões de euros.
Em julho, a Porsche referiu estar à procura de investidores para uma fábrica de baterias, mas não avançou mais informações sobre esse projeto.
Por outro lado, duas fábricas no Reino Unido - em Coventry e Sunderland - aguardam autorização para iniciar/retomar a construção das suas instalações.
Fonte: Reuters
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