Bateria no inverno: alertas de Alexander Kornev da Gazprombank Autoleasing

Vida útil da bateria e perda de capacidade

Segundo Alexander Kornev, responsável pela área de trabalho com importadores na Gazprombank Autoleasing, a vida média de uma bateria automóvel ronda os cinco anos e, por esta altura, a sua capacidade pode já ter diminuído em cerca de um terço.

O frio aumenta a carga eléctrica no inverno

Com temperaturas baixas, a carga eléctrica sobe devido ao aquecimento dos bancos, dos espelhos e dos vidros, o que acelera a descarga. Como refere o Izvestia, os primeiros sinais de que algo não está bem incluem um arranque mais lento do motor, falhas no sistema multimédia e irregularidades no funcionamento dos vidros eléctricos.

Ligações erradas e gerador: causas frequentes em cidade (auto 2026)

Uma fonte adicional de consumo surge com alarmes ligados de forma incorrecta e com câmaras de tablier (dashcams). Se o gerador estiver com avaria, pode também não conseguir repor a carga em trajectos curtos, algo particularmente relevante no uso urbano do auto 2026. Numa situação de emergência, é possível recorrer a “dar corrente” ou a um booster autónomo, que é preferível guardar em casa.

Quando a descarga se repete: substituição e diagnóstico

Se a descarga voltar a acontecer, vale a pena substituir a bateria ou fazer um diagnóstico ao sistema eléctrico. O especialista destaca ainda que instalar uma bateria de maior capacidade é seguro para o motor de arranque e para o gerador. Para prolongar a durabilidade, recomenda-se vigiar eventuais fugas de corrente e, sempre que possível, estacionar o automóvel num local aquecido.

A maioria dos problemas de arranque no inverno não se deve tanto ao frio em si, mas sim ao estado negligenciado do sistema eléctrico. Trocar a bateria a tempo fica consideravelmente mais barato do que chamar um reboque com menos 25 graus.